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原创以闪电命名的战机竟怕闪电!美军顶尖战机或在雷雨天爆炸成火球

原标题:以闪电命名的战机竟怕闪电!美军顶尖战机或在雷雨天爆炸成火球

作为世界上产量最大的五代战机,F35通过DSI进气道、一体成型技术以及先进的信息共享数据链突破了曾经的简配版F22定义,美国不但称其可以迅速击败任何假想对手空中力量,而且也将其作为对盟友军售的重要产品。然而,这种绰号闪电的先进战机却被爆料出无法在雷雨天飞行的极大丑闻。

F35战机容易因闪电导致爆炸的技术报告无疑震惊各国

据美国防务新闻近期报道,F35战机的承包商洛克希德马丁公司公司在一份技术调查中有了惊人的可怕发现,调查显示F35的机载惰性气体生成系统存在严重缺陷。这种系统的作用主要是将高氮含量气体在关键时刻自动注入战机的燃料舱,使高挥发性易燃气体变得惰性化,这种设备已经常见于各国主力战机上,主要是为避免在雷雨天飞行时闪电击中机体导致机体起火后蔓延到燃料舱。而今,洛克希德马丁公司发现该设备无法在自动注入气体时正常工作,这就会导致F35战机一旦被闪电击中,火球就会迅速让整机在爆炸中迅速解体,进而使得飞行员连跳伞逃生的机会都没有。因此,洛克希德马丁公司已经在6月底停止了该机的交付工作,并专门研究如何升级机载惰性气体生成注入系统。

以闪电命名的战机居然害怕闪电,如此讽刺可谓辛辣

这已经不是F35系列战机第一次曝出巨大技术问题了,此前F35计划联合研究办公室就在该机的密集测试中发现如果F35进入超音速飞行时不但会让机体背部天线遭到破坏,还会导致加力燃烧室出现破坏机尾结构的严重问题。而F35的锯齿状尾喷口对不少波段的雷达隐形能力就不如F22,如果遭到破坏就必然导致其隐形气动布局发生变化,最后会让对方反隐形雷达和预警机探测自己的难度骤降。美国经过长时间研究后发现只有两个途径可能解决此问题,其一是使用新型高强度涂料,但美国现在短期内无法拿出此类兼顾维护性、成本和强度的涂料;其二是尽可能限制F35的加力燃烧室运转速度,即避免进入超音速飞行。综合考量,美国只能放弃F35的超音速飞行能力,这就难免使其沦为龟速战机。然而,无法超音速飞行比起随时可能在雷雨天因闪电发生爆炸完全可谓是小问题。对美国及其亚洲盟友来说,未来的主要作战区域是广袤而气候多变的亚太海空,而该区域受到台风和强对流气候影响,雷电天气并不稀奇,如果F35带着这种隐患上战场,就等于让飞行员面临自杀局面!

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2019年日本就出现过F35因机械故障坠海的事故

而对于已经配备F35的多个美国盟友国家,听闻该机的这一致命缺陷完全陷入欲哭无泪的局面。在这一点上最有苦说不出的莫过于日本,二战后该国被美国视为东亚战略桥头堡,所以配备美国武器的优先度几乎可以和英国相比,而且美国也逐步默许其摆脱军备限制。从上世纪五十年代配备F86J再到后来的F15J,日本空自都由此成为亚洲技术一流的航空强国,甚至还曾叫嚣三小时有能力击败中国海空军主力。然而随着歼20的服役以及大量中国优秀四代机普及化,双方强弱态势立刻改变,日本试图从美国购买F22未果后只能接受美国的外贸版F35A。然而美国却将首批42架F35A的价格从80亿美元提高到100亿美元。自感吃亏的日本提出购买4架后剩余战机在日本自行组装,但一番计算后却发现组装费用更高,最后只能回到整机购买的老路上。2019年日本首架从美国购买的F35在三泽基地起飞后不久就在基地东北方向的外海因故障坠海,此事更导致日本很多人的高度不满。

在购买F35一事中,日本始终认为自己被美国算计了

日本方面认为土耳其因S400防空导弹购入让美国不满,最终无法购买F35,所以美国将日本视为接盘者。而美国本土在2018年就发生过F35因故障坠机事件,美国还未彻底解决该机的一系列问题就开始把自己视为试验用的小白鼠,因为美国明明发现早期型F35至少存在966处大小问题,但依旧将其大量卖给日本,而自己使用改进型。事实证明当时出事的F35此前就两次因发动机冷却系统和液压故障而导致紧急降落,更说明美国技术也不够可靠,日本自己白花了一大笔钱。但美国也不甘示弱,他们声称这是日本自行组装水平不过关,而且日本中途变更合作内容,所以美国技术团队与此事无关。美国调查人员提出,就在日本F35坠落的同一天,日本自己的IHI航空公司就被下令业务整改,因为该公司在十年里提供的发动机不合格率达到7成以上,零部件制造违规次数超过1.3万,而该公司也是日本自己为F35提供部件的重要企业。而今,面对洛克希德马丁公司自己的技术报告,美国继续试图用推卸责任的方式掩盖F35的问题,以便使其军售计划继续进行,只怕也没有那么容易了。

 


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